{"id":46070,"date":"2026-04-30T17:20:00","date_gmt":"2026-04-30T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnshining.com\/?p=46070"},"modified":"2026-04-27T07:42:12","modified_gmt":"2026-04-27T07:42:12","slug":"fea-646-gefullter-aerosol-topload-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/fea-646-filled-aerosol-top-load-test-html","title":{"rendered":"FEA 646: Widerstandsf\u00e4higkeit gef\u00fcllter Aerosolpackungen gegen eine Belastung von oben"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Standard\u00fcbersicht<\/h2>\n\n\n\n<p>FEA 646 ist ein Industriestandard, der von der&nbsp;<strong>Europ\u00e4ischer Aerosolverband (FEA)<\/strong>&nbsp;die eine Testmethode zur Bewertung der&nbsp;<strong>Widerstand gef\u00fcllter Aerosolpackungen gegen vertikale Belastungen von oben<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Test simuliert statische Belastungen, die w\u00e4hrend der&nbsp;<strong>palettierte Lagerung und Transport<\/strong>, wo Aerosole durch dar\u00fcber gestapelte Paletten einer l\u00e4ngeren Kompression ausgesetzt sein k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  body {\n    margin: auto;\n    font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\n    line-height: 1.7;\n    color: #222;\n  }\n  figure {\n    margin: 34px 0;\n    text-align: center;\n  }\n  figcaption {\n    font-size: 14px;\n    color: #555;\n    margin-top: 6px;\n  }\n  .note {\n    background: #e8f2ff;\n    padding: 14px;\n    border-left: 4px solid #0b5ed7;\n    margin: 24px 0;\n    border-radius:10px;\n    font-style: italic;\n  }\nbuttons {\n  background-color: #0b5ed7; \n  color: #ffffff; \n}\n<\/style>\n<div class=\"note\">\n<strong>Wichtigstes adressiertes Risiko:<\/strong> Eine unzureichende Festigkeit der Kappe kann zu Kriechen, Verformung oder unbeabsichtigter Bet\u00e4tigung w\u00e4hrend des Transports f\u00fchren.\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geltungsbereich und Zweck<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Methode ist als eine&nbsp;<strong>Entwicklungs- und Vorvalidierungstool<\/strong>, wird vor der formellen Pr\u00fcfung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter verwendet.<\/p>\n\n\n\n<p>Es liefert Daten zu folgenden Themen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kappenkriechen und bleibende Verformung<\/li>\n\n\n\n<li>Progressive Verschiebung der \u00dcberkappe oder des Aktuators<\/li>\n\n\n\n<li>Unbeabsichtigte Ausl\u00f6sung durch Produktverlust erkannt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Wichtig:<\/strong> Bei diesem Test werden statische Lasteffekte, nicht dynamische Einwirkungen, bewertet.\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sicherheits\u00fcberlegungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei versehentlicher Ausl\u00f6sung k\u00f6nnen brennbare Inhalte austreten. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Test-Aerosole sind vorzugsweise mit Wasser gef\u00fcllt.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Innendruck wird mithilfe von Druckgas erzeugt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Testr\u00e4ume m\u00fcssen gut bel\u00fcftet sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Sicherheitsregel:<\/strong> Vor jedem Test sollte eine Risikobewertung durchgef\u00fchrt werden.\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00fcfger\u00e4te<\/h2>\n\n\n\n<p>Zur Ausstattung geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ein starrer Rahmen mit Lastaufbringungsplatte<\/li>\n\n\n\n<li>Kalibrierte Gewichte zur Erzeugung der gew\u00fcnschten Kraft<\/li>\n\n\n\n<li>Ein Wegmessger\u00e4t (Kriechmessger\u00e4t)<\/li>\n\n\n\n<li>Eine auf 0,01 g ablesbare Waage<\/li>\n\n\n\n<li>Temperaturkonditionierungsger\u00e4te (\u00b11 \u00b0C)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"562\" src=\"https:\/\/www.cnshining.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/FEA-646-Static-Top-Load-and-Cap-Creep-Test-Apparatus.webp\" alt=\"FEA 646 Pr\u00fcfstand f\u00fcr die Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Top-Load-Belastung mit einem starren Rahmen, kalibrierten Gewichten zur Krafteinwirkung und einem digitalen Kriechmessger\u00e4t zur \u00dcberwachung einer gef\u00fcllten Aerosolpackung.\" class=\"wp-image-46696\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.cnshining.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/FEA-646-Static-Top-Load-and-Cap-Creep-Test-Apparatus.webp 1000w, https:\/\/www.cnshining.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/FEA-646-Static-Top-Load-and-Cap-Creep-Test-Apparatus-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abbildung 1: Professioneller FEA 646 Pr\u00fcfstand zur Bewertung der Kappenverformung und der unbeabsichtigten Ausl\u00f6sung durch Anlegen eines anhaltenden vertikalen Drucks auf einen gef\u00fcllten Aerosolbeh\u00e4lter.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Praktischer Hinweis:<\/strong> Die urspr\u00fcngliche Anlage wurde kundenspezifisch angefertigt; Konstruktionszeichnungen sind bei FEA erh\u00e4ltlich.\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Probenaufbereitung<\/h2>\n\n\n\n<p>Vor dem Testen:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Konditionierung von Aerosolen und Pr\u00fcfstand f\u00fcr&nbsp;<strong>24 Stunden<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Stellen Sie die Testtemperatur ein (z. B. 0 \u00b0C, 20 \u00b0C, 35 \u00b0C, 45 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Wiegen Sie jedes Testaerosol auf 0,01 g genau ein.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Die Wahl der Temperatur ist entscheidend, da das Kriechen der Deckschicht stark von der Temperatur abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Testverfahren<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Platzieren Sie das Aerosol aufrecht auf der Testvorrichtung.<\/li>\n\n\n\n<li>Die berechnete obere Last gleichm\u00e4\u00dfig auf die Lastplatte verteilen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bewegungsmelder auf Null stellen<\/li>\n\n\n\n<li>Verschiebung alle 24 Stunden aufzeichnen<\/li>\n\n\n\n<li>Regelm\u00e4\u00dfig auf Anzeichen einer Aktivierung pr\u00fcfen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Der Test wird fortgesetzt, bis:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Es kommt zu einer unbeabsichtigten Ausl\u00f6sung, oder<\/li>\n\n\n\n<li>Drei identische Wegmesswerte werden nacheinander aufgezeichnet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Technischer Einblick:<\/strong> Manche Deckschichtmaterialien k\u00f6nnen wochenlang kriechen, bevor sie sich stabilisieren.\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Endabnahme<\/h2>\n\n\n\n<p>Am Ende des Tests:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das Aerosol erneut wiegen, um Produktverluste festzustellen<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die \u00dcberkappe und den Bet\u00e4tigungsmechanismus auf Risse oder Verformungen.<\/li>\n\n\n\n<li>Dokument dauerhafte Verformung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Berechnung der maximalen theoretischen statischen Belastung<\/h2>\n\n\n\n<p>FEA 646 liefert vereinfachte technische Formeln zur Absch\u00e4tzung der&nbsp;<strong>maximale theoretische statische Vertikallast<\/strong>&nbsp;Wirkung auf einzelne Aerosolpackungen w\u00e4hrend der Palettenlagerung.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Berechnungen basieren auf experimentellen Beobachtungen der Lastverteilung in Palettenstapeln und sind f\u00fcr folgende Zwecke bestimmt:&nbsp;<strong>Risikobewertung und Testdefinition<\/strong>, nicht f\u00fcr pr\u00e4zise Tragwerksplanung.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Wichtige Einschr\u00e4nkung:<\/strong> Diese Berechnungen ber\u00fccksichtigen keine dynamischen Lasten, die durch Transportvibrationen, Bremsvorg\u00e4nge oder St\u00f6\u00dfe verursacht werden.\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Einzelpalettenladung<\/h3>\n\n\n\n<p>Untersuchungen zeigen, dass bei einer einzelnen Palettenladung die&nbsp;<strong>Die h\u00f6chste statische Belastung tritt auf den Aerosolen in der untersten Schicht auf.<\/strong>&nbsp;der Palette.<\/p>\n\n\n\n<p>Die maximale theoretische statische Belastung, die auf ein Aerosol wirkt, kann wie folgt abgesch\u00e4tzt werden:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L<sub>max<\/sub>&nbsp;= (M<sub>g<\/sub>&nbsp;\u2212 M<sub>p<\/sub>&nbsp;\u2212 M<sub>l<\/sub>) \u00f7 N<sub>l<\/sub><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedeutung der Parameter<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L<sub>max<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Maximale theoretische statische Last, die auf ein einzelnes Aerosol wirkt (N oder kgf, abh\u00e4ngig vom Ger\u00e4tesystem).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M<sub>g<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Bruttomasse der vollst\u00e4ndig beladenen Palette, einschlie\u00dflich Aerosolen, Palette und jeglichem Verpackungsmaterial.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M<sub>p<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Masse der leeren Palette selbst.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M<sub>l<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Gesamtmasse der Aerosole in der untersten Schicht der Palette.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N<sub>l<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Anzahl der Aerosole in der untersten Schicht, die die Last tragen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Diese Formel setzt voraus, dass die Last oberhalb der untersten Schicht gleichm\u00e4\u00dfig auf alle Aerosole in dieser Schicht verteilt ist.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n<strong>Technische Interpretation:<\/strong> Die Aerosole in der untersten Schicht tragen das volle Gewicht aller dar\u00fcber liegenden Schichten, ausgenommen ihre eigene Masse und die Masse der Palette.\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mehrere gestapelte Palettenladungen<\/h3>\n\n\n\n<p>Untersuchungen haben gezeigt, dass die Ladung beim Stapeln von Paletten \u00fcbereinander ...&nbsp;<strong>nicht gleichm\u00e4\u00dfig verteilt<\/strong>&nbsp;\u00fcber alle Aerosole in der unteren Palette hinweg.<\/p>\n\n\n\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte Last tragen die Aerosole in den&nbsp;<strong>oberste Schicht der untersten Palette<\/strong>, direkt unterhalb der Palettenbeplankung der dar\u00fcber liegenden Palette.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr diese Situation kann die maximale theoretische statische Last wie folgt abgesch\u00e4tzt werden:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L<sub>max<\/sub>&nbsp;= 6 x \u03a3M<sub>g<\/sub>&nbsp;\u00f7 N<sub>b<\/sub><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bedeutung der Parameter<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L<sub>max<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Maximale theoretische statische Last, die auf ein einzelnes Aerosol im kritischen Lastbereich wirkt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u03a3M<sub>g<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Summe der Bruttomassen aller Palettenladungen oberhalb der untersten Palette. Die unterste Palette selbst wird in dieser Summe nicht ber\u00fccksichtigt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N<sub>b<\/sub><\/strong>&nbsp;\u2013 Anzahl der Aerosole in der obersten Schicht der untersten Palette, die tats\u00e4chlich die Last aufnehmen, d.h. diejenigen, die sich direkt unter der Palettenplatte der dar\u00fcber liegenden Palette befinden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>6<\/strong>&nbsp;\u2013 Empirischer Lastkonzentrationsfaktor. Dieser Faktor ber\u00fccksichtigt die Flexibilit\u00e4t der Palettenbretter, wodurch die Last auf eine begrenzte Anzahl von Aerosolen konzentriert und nicht gleichm\u00e4\u00dfig verteilt wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Der Faktor&nbsp;<strong>6<\/strong>&nbsp;wurde empirisch bei Tests von Getr\u00e4nkedosen abgeleitet und stellt eine konservative Annahme f\u00fcr die Ladungskonzentration dar.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n  <p><strong>Anwendbarkeit:<\/strong> Diese Berechnungsmethode gilt als g\u00fcltig f\u00fcr Aerosoldosen mit Durchmessern zwischen 45 mm und 65 mm, wenn diese auf GKN-Paletten oder Europaletten gestapelt sind.<\/p>\n\n  <p><strong>Praktischer Warnhinweis:<\/strong> Bei nicht standardisierten Palettenkonstruktionen, Kunststoffpaletten oder sehr leichten Deckelkonstruktionen werden zus\u00e4tzliche Validierungstests empfohlen.<\/p>\n\n  <p><strong>Einschr\u00e4nkung:<\/strong> Dynamische Belastungen w\u00e4hrend des Transports werden nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technische Bedeutung<\/h2>\n\n\n\n<p>FEA 646 ist besonders wertvoll f\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spr\u00fchkappen und -kuppeln<\/li>\n\n\n\n<li>Leichte Kappen-Designs<\/li>\n\n\n\n<li>Produkte, die in hei\u00dfen Klimazonen transportiert werden<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Es \u00fcberbr\u00fcckt die L\u00fccke zwischen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Strukturelle Druckpr\u00fcfung (FEA 621 \/ 623)<\/li>\n\n\n\n<li>Reale Lager- und Logistikbedingungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verh\u00e4ltnis zu anderen FEA-Standards<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/fea-606-wasserbadprufung-html\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEA 606<\/a><\/strong>&nbsp;\u2013 Sicherheitspr\u00fcfung von Warmwasserb\u00e4dern<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/fea-621-innendruckwiderstand-html\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEA 621<\/a><\/strong>&nbsp;\u2013 Druckbest\u00e4ndigkeit leerer Beh\u00e4lter<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/fea-623-filled-aerosol-mechanical-resistance-html\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEA 623<\/a><\/strong>&nbsp;\u2013 Mechanische Widerstandsf\u00e4higkeit gef\u00fcllter Packungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/fea-643-aerosol-discharge-rate-html\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEA 643<\/a><\/strong>&nbsp;\u2013 Leistungsf\u00e4higkeit der Abflussrate<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"note\">\n  <strong>Systemansicht:<\/strong> Auch ein mechanisch robustes Aggregat kann versagen, wenn es durch Kriechen der Kappe zur Ausl\u00f6sung kommt.\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group download-standard-box is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-fe9cc265 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Laden Sie die Standard-PDF-Datei herunter<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<p><strong>FEA 646<\/strong> Die Norm beschreibt ein Pr\u00fcfverfahren zur Bestimmung der Widerstandsf\u00e4higkeit gef\u00fcllter Aerosolverpackungen gegen\u00fcber Belastungen von oben. Sie legt Verfahren zur Messung von Kriechen, Verformung und unbeabsichtigter Bet\u00e4tigung des Verschlusses unter simulierten Palettenstapelbedingungen fest, um die Festigkeit der Verpackung w\u00e4hrend Transport und Lagerung zu beurteilen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-6c531013 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-fe9cc265 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-168ce233 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/\/www.cnshining.com\/download\/FEA646.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FEA 646 (PDF) herunterladen<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-6c531013 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--1\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/hersteller-von-aluminium-aerosoldosen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aerosolverpackungen durchsuchen<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 Entwicklung, Qualit\u00e4tssicherung &amp; Beschaffung<\/h2>\n\n\n\n<div data-wp-context=\"{ &quot;autoclose&quot;: false, &quot;accordionItems&quot;: [] }\" data-wp-interactive=\"core\/accordion\" role=\"group\" class=\"wp-block-accordion is-layout-flow wp-block-accordion-is-layout-flow\">\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-2&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-2-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-2\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\">1. Ist FEA 646 eine regulatorische Anforderung?<\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-2\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-2-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p>Nein. Es handelt sich um eine Entwicklungs- und Risikobewertungsmethode, die vor obligatorischen Gefahrgutpr\u00fcfungen eingesetzt wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-3&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-3-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-3\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\">2. Warum ist die Temperatur so wichtig?<\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-3\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-3-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p>Die meisten Deckschichtpolymere erweichen bei W\u00e4rme. Das Kriechverhalten bei 45 \u00b0C kann sich deutlich von dem bei 20 \u00b0C unterscheiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-4&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-4-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-4\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\">3. Simuliert dieser Test Transportschwingungen?<\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-4\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-4-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p>Nein. Es bewertet nur statische vertikale Lasten. Dynamische Pr\u00fcfungen erfordern zus\u00e4tzliche Methoden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-5&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-5-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-5\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\">4. K\u00f6nnen die Abmessungen des Beh\u00e4lters die Ergebnisse beeinflussen?<\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-5\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-5-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p>Ja. Abweichungen an der Grenzfl\u00e4che zwischen Beh\u00e4lter und Verschluss k\u00f6nnen das Kriechverhalten erheblich beeinflussen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div data-wp-class--is-open=\"state.isOpen\" data-wp-context=\"{ &quot;id&quot;: &quot;accordion-item-6&quot;, &quot;openByDefault&quot;: false }\" data-wp-init=\"callbacks.initAccordionItems\" data-wp-on-window--hashchange=\"callbacks.hashChange\" class=\"wp-block-accordion-item is-layout-flow wp-block-accordion-item-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-accordion-heading\"><button aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-item-6-panel\" data-wp-bind--aria-expanded=\"state.isOpen\" data-wp-on--click=\"actions.toggle\" data-wp-on--keydown=\"actions.handleKeyDown\" id=\"accordion-item-6\" class=\"wp-block-accordion-heading__toggle\"><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-title\">5. Woran erkennt man, dass ein Test nicht bestanden wurde?<\/span><span class=\"wp-block-accordion-heading__toggle-icon\" aria-hidden=\"true\">+<\/span><\/button><\/h3>\n\n\n\n<div inert aria-labelledby=\"accordion-item-6\" data-wp-bind--inert=\"!state.isOpen\" id=\"accordion-item-6-panel\" role=\"region\" class=\"wp-block-accordion-panel is-layout-flow wp-block-accordion-panel-is-layout-flow\">\n<p>Unbeabsichtigte Bet\u00e4tigung, kontinuierliche Verschiebung oder bleibende Verformung der Kappe gelten allesamt als Fehler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\t<div data-elementor-type=\"container\" data-elementor-id=\"45061\" class=\"elementor elementor-45061\" data-elementor-post-type=\"elementor_library\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c370fa5 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"c370fa5\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c8b7c0 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"0c8b7c0\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f5ac074 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"f5ac074\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0836143 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"0836143\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dba680a e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"dba680a\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-87d0a39 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"87d0a39\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cnshining.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/CEO-Pony-rl92dlnb7ws10luyx873mcxf7ywgvs77xv5lzan74g.webp\" title=\"CEO Pony\" alt=\"CEO Pony\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5930664 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"5930664\" data-element_type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f907e4b e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"f907e4b\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4639852 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4639852\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h6 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Pony Ma | CEO<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96f59b6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"96f59b6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p data-path-to-node=\"7\">Mit <b data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"5\">25 Jahre<\/b> Mit unserer Erfahrung im Bereich Metallverpackungen sind wir bestrebt, Folgendes anzubieten: <b data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"106\">nachhaltige Verpackungsl\u00f6sungen<\/b> durch innovative Aluminiumtechnologien. Und ich teile regelm\u00e4\u00dfig Erkenntnisse \u00fcber Materialinnovationen und globale Beschaffungsstrategien, um Marken dabei zu helfen, wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.<\/p><p data-path-to-node=\"8\">Willkommen auf der Plattform, auf der Sie mit mir in Kontakt treten k\u00f6nnen. <a href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/in\/bottle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><b data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"30\">LinkedIn<\/b><\/a> um die neuesten Branchentrends zu besprechen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ingenieurleitfaden zu FEA 646, der erkl\u00e4rt, wie gef\u00fcllte Aerosolpackungen auf ihre Widerstandsf\u00e4higkeit gegen vertikale Belastung von oben gepr\u00fcft werden, wobei der Schwerpunkt auf Kappenkriechen, Verformung und versehentlicher Ausl\u00f6sung liegt.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":47318,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-46070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerosol-packaging"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46070"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46697,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46070\/revisions\/46697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cnshining.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}