FEA 646: Сопротивление верхней нагрузке для заполненных аэрозольных пакетов

Стандартный обзор

FEA 646 — это отраслевой стандарт, выпущенный [название отраслевого стандарта]. Европейская аэрозольная федерация (FEA) который определяет метод тестирования для оценки сопротивление заполненных аэрозольных пакетов вертикальным нагрузкам сверху.

Испытание имитирует статические нагрузки, возникающие в процессе палетизированное хранение и транспортировка, где аэрозоли могут подвергаться длительному сжатию от расположенных сверху штабелей поддонов.

Область применения и цель

Данный метод предназначен для инструмент разработки и предварительной проверки, Используется перед официальным тестированием опасных грузов.

Он предоставляет данные по следующим темам:

• Ползучесть и необратимая деформация крышки
• Постепенное смещение защитной крышки или исполнительного механизма
• Случайное срабатывание обнаружено по потере товара.

Вопросы безопасности

В случае случайного срабатывания может произойти выброс легковоспламеняющегося содержимого. Из соображений безопасности:

• Тестовые аэрозоли предпочтительно заполнять водой.
• Внутреннее давление воспроизводится с помощью сжатого газа.
• Испытательные помещения должны хорошо проветриваться.

Испытательное оборудование

В состав оборудования входят:

• Жесткая рама с пластиной для приложения нагрузки
• Калиброванные грузы для приложения необходимой силы
• Устройство для измерения перемещения (ползучести).
• Весы с точностью измерения до 0,01 г.
• Оборудование для регулирования температуры (±1 °C)

Подготовка образцов

Перед тестированием:

1. Подготовка аэрозолей и испытательного стенда для 24 часа
2. Установите температуру тестирования (например, 0 °C, 20 °C, 35 °C, 45 °C).
3. Каждый тестовый аэрозоль взвесьте с точностью до 0,01 г.

Выбор температуры имеет решающее значение, поскольку ползучесть кровельного покрытия сильно зависит от температуры.

Процедура тестирования

1. Установите аэрозольный баллон вертикально на испытательном стенде.
2. Распределите рассчитанную верхнюю нагрузку равномерно на нагрузочную пластину.
3. Обнулите датчик движения
4. Регистрируйте перемещения каждые 24 часа.
5. Регулярно проверяйте наличие признаков срабатывания.

Тест продолжается до тех пор, пока:

• Произошло случайное срабатывание, или
• Последовательно регистрируются три одинаковых показания смещения.

Заключительная проверка

В конце теста:

• Повторно взвесьте аэрозоль, чтобы выявить потери продукта.
• Проверьте защитную крышку и привод на наличие трещин или деформаций.
• Документ необратимой деформации

Расчет максимальной теоретической статической нагрузки

В стандарте FEA 646 представлены упрощенные инженерные формулы для оценки максимальная теоретическая статическая вертикальная нагрузка воздействие на индивидуальную аэрозольную упаковку во время хранения на поддонах.

Эти расчеты основаны на экспериментальных наблюдениях за распределением нагрузки в штабелях поддонов и предназначены для оценка рисков и определение критериев тестирования, не для точного проектирования конструкций.

Загрузка одной паллеты

Исследования показывают, что для груза, перевозимого на одном поддоне, это Наибольшая статическая нагрузка приходится на аэрозоли, расположенные в нижнем слое. паллеты.

Максимальную теоретическую статическую нагрузку, действующую на один аэрозоль, можно оценить, используя следующую формулу:

L_макс = (М_g − М_p − М_l) ÷ N_l

Значение параметров

• L_макс – Максимальная теоретическая статическая нагрузка, действующая на отдельный аэрозоль (Н или кгс, в зависимости от типа установки).
• M_g – Общая масса полностью загруженного поддона, включая аэрозоли, сам поддон и любые упаковочные материалы.
• M_p – Масса самого пустого поддона.
• M_l – Общая масса аэрозолей в нижнем слое паллеты.
• N_l – Количество аэрозолей в нижнем слое, несущих нагрузку.

Данная формула предполагает, что нагрузка над самым нижним слоем равномерно распределена между всеми аэрозолями в этом слое.

Многослойные паллетные грузы

Исследования показали, что при штабелировании поддонов друг на друга нагрузка увеличивается. не распределено равномерно по всем аэрозолям на нижнем поддоне.

Наибольшую нагрузку несут аэрозоли, расположенные в верхний слой нижнего поддона, непосредственно под обшивкой поддона, расположенного выше.

В данной ситуации максимальную теоретическую статическую нагрузку можно оценить, используя следующую формулу:

L_макс = 6 x ΣM_g ÷ N_b

Значение параметров

• L_макс – Максимальная теоретическая статическая нагрузка, действующая на отдельный аэрозоль в критической зоне нагрузки.
• ΣM_g – Сумма полных масс всех грузов на поддонах, уложенных над самым нижним поддоном. Сам нижний поддон не включается в эту сумму.
• N_b – Количество аэрозолей в верхнем слое нижнего поддона, которые фактически принимают на себя нагрузку, то есть тех, которые расположены непосредственно под укрытием верхнего поддона.
• 6 – Эмпирический коэффициент концентрации нагрузки. Этот коэффициент учитывает гибкость паллетных досок, из-за чего нагрузка концентрируется на ограниченном количестве аэрозолей, а не распределяется равномерно.

Фактор 6 Эта величина была получена эмпирическим путем в ходе испытаний банок с напитками и представляет собой консервативное предположение относительно концентрации нагрузки.

Инженерное значение

Курс FEA 646 особенно ценен для:

• Распылительные колпачки и купола
• Легкие конструкции кепок
• Товары, перевозимые в условиях жаркого климата

Это устраняет разрыв между:

• Испытание конструкций под давлением (FEA 621 / 623)
• Реальные условия хранения и логистики

Взаимосвязь с другими стандартами FEA

• FEA 606 – Проверка безопасности водонагревательной ванны
• FEA 621 – Устойчивость пустых контейнеров к давлению
• FEA 623 – Механическая прочность заполненных упаковок
• FEA 643 – Показатели скорости разряда

Часто задаваемые вопросы – Инженерный отдел, отдел контроля качества и отдел закупок