Um lata de alumínio A lata é uma embalagem descartável feita principalmente de alumínio com revestimento interno. Essas latas são usadas para bebidas (refrigerantes, cerveja, energéticos) e muitos alimentos (sopas, legumes, etc.). Com aproximadamente 180 bilhões de latas produzidas anualmente em todo o mundo, as latas de bebidas e alimentos representam o maior uso de alumínio globalmente.
Material e construção da lata de alumínio
Principalmente alumínio
Aproximadamente 751 toneladas de latas de bebidas são de alumínio, e as 251 toneladas restantes são de aço estanhado. (Latas de aço estanhado são mais comuns para alguns produtos alimentícios.) O alumínio é extremamente abundante, leve e resistente à corrosão (não enferruja).
Ligas metálicas
O corpo (laterais e fundo) de uma lata de alumínio é normalmente feito de uma liga de alumínio resistente, como a 3004 ou a 3104 (que contêm pequenas quantidades de manganês e magnésio para maior resistência). A tampa (extremidade da lata) é estampada em uma liga ligeiramente diferente (geralmente a 5182), que possui maior teor de magnésio para conferir maior dureza.
Design de duas peças
A maioria das latas de bebidas modernas é fabricada em duas peças. Uma chapa plana de alumínio é estirada a frio até se transformar em um corpo cilíndrico com fundo integrado. Após o enchimento, uma tampa separada é selada mecanicamente à abertura superior por meio de dupla costura; esse processo une cinco camadas de metal entre o corpo e a tampa, criando uma vedação hermética.

Historicamente, as latas de bebidas eram compostas por três componentes: uma tampa (extremidade), um fundo e um corpo cilíndrico laminado e soldado. Embora alguns fabricantes ainda produzam latas de alumínio de três peças atualmente, essa construção é muito menos comum para bebidas devido à eficiência, ao peso mais leve e ao desempenho de vedação superior dos designs de duas peças.
Revestimento de interiores
Dentro da lata, uma fina camada de polímero ou epóxi é pulverizada para proteger a bebida do contato com o metal. Isso evita a corrosão (e o gosto metálico) causado por bebidas ácidas. (Os revestimentos modernos são cuidadosamente formulados; os epóxis mais antigos usavam BPA, mas a maioria dos revestimentos de qualidade alimentar atuais evita essa substância.)

Propriedades da lata de alumínio
As latas de alumínio oferecem muitas vantagens para embalagens:
- Leve e resistente: Muito mais leves do que latas de vidro ou aço, mas ainda assim resistentes o suficiente para suportar pressão (especialmente quando cheias de bebidas gaseificadas). Isso reduz o peso do transporte e o uso de material.
- Fácil de abrir: Quase todas as latas de alumínio para bebidas possuem uma aba de fácil abertura integrada à tampa, dispensando o uso de um abridor de latas separado.
- Superfície limpa e imprimível: A superfície lisa do alumínio permite impressões de alta qualidade ou o revestimento com rótulos atraentes. Imprimir gráficos em latas é mais fácil e barato do que em outros recipientes.
- Mantém as bebidas frescas: As latas de alumínio bloqueiam a luz e o oxigênio de forma muito eficaz. Isso ajuda a manter a carbonatação e o frescor da bebida.
- Durável e seguro: As latas não se estilhaçam como as garrafas de vidro, sendo, portanto, mais duráveis e seguras para transportar (especialmente em eventos ao ar livre). Além disso, podem ser empilhadas de forma compacta, economizando espaço.
- Reciclável: 100% reciclável com reciclabilidade infinita sem perda de qualidade.

Sustentabilidade e Reciclagem
As latas de alumínio são amplamente consideradas uma das opções de embalagem mais sustentáveis:
- Altos índices de reciclagem: Globalmente, cerca de 691.500 toneladas de latas de alumínio para bebidas são recicladas. Em alguns países, esse número ultrapassa 901.500 toneladas (por exemplo, na Suíça).
- Economia de energia: A produção de novas latas a partir de alumínio reciclado utiliza apenas cerca de 5% da energia necessária para a produção primária (uma economia de 95%).
- Reutilização em circuito fechado: As latas recicladas são derretidas e transformadas em novas latas sem perda de qualidade.
- Impacto ambiental: A reciclagem completa nos EUA poderia economizar cerca de 1,2 bilhão de dólares por ano e uma quantidade significativa de energia.

Perguntas frequentes
A: O corpo da lata é normalmente feito de liga de alumínio 3004 ou 3104, que contém manganês e magnésio para proporcionar a resistência e a conformabilidade necessárias para a estampagem profunda.
A: As extremidades são geralmente feitas de liga 5182 com maior teor de magnésio para aumentar a dureza e o desempenho da linha de corte, garantindo uma abertura confiável sem força excessiva ou lascas.
A: A pressão de ruptura típica excede 90–100 psi (6,2–6,9 bar) para refrigerantes carbonatados, mas os valores exatos dependem da espessura da parede, do perfil da cúpula e da têmpera da liga — sempre solicite os dados do teste de ruptura aos fornecedores.
A: A maioria dos principais fabricantes já adotou revestimentos sem BPA (BPA-NI) ou alternativas sem epóxi. Sempre solicite a declaração de conformidade mais recente (FDA, UE 10/2011) para a sua categoria de produto específica.
A: As diretrizes da indústria (por exemplo, do Can Manufacturers Institute) normalmente exigem uma estanqueidade e sobreposição mínimas das costuras para garantir uma vedação hermética — recomenda-se a inspeção visual e de desmontagem de acordo com as normas CMI ou ISO durante a qualificação da linha.
A: Muitas latas de bebidas agora contêm conteúdo reciclado 70%+ (incluindo resíduos pós-consumo). Frações recicladas mais elevadas são possíveis, mas podem afetar ligeiramente a conformabilidade — confirme com o fornecedor a capacidade para a sua especificação.
R: Sim, mas revestimentos especiais para altas temperaturas e perfis de gargalo modificados são necessários para evitar a degradação do revestimento e manter a resistência ao vácuo após o resfriamento. Nem todas as latas de bebidas padrão são adequadas para envase a quente.
A: Vácuo excessivo (resfriamento a quente), carbonatação insuficiente, costura inadequada, paredes laterais finas ou carga de empilhamento excessiva são causas comuns. Meça a resistência à carga axial e o isolamento a vácuo durante os testes de linha.

